浦東國際機場衛星廳現真容9月啟用 鋼結構獲金獎工程
原標題：“工”字型、6公里長玻璃幕墻……上海浦東國際機場衛星廳首現真容，鋼結構獲“中國鋼結構金獎工程”
記者從上海機場集團獲悉，日前，上海浦東國際機場衛星廳鋼結構工程被中國建筑金屬結構協會授予“中國鋼結構金獎工程”。這是目前世界單體最大衛星廳，預計今年9月前后啟用。目前，衛星廳工程已進入內部裝飾裝修、商業精裝修和系統聯調聯試階段。衛星廳投運后，浦東機場年旅客吞吐量保障能力將達到8000萬人次，新增83座登機橋和125個近機位。
衛星廳，顧名思義，主要功能是實現樞紐機場的中轉功能，就如同“衛星”一樣服務于航站樓主樓。浦東機場衛星廳工程于2016年5月開工，2017年10月主體結構封頂，2018年10月主體鋼結構施工完成。鋼結構工程由華東建筑設計研究院設計，項目總承包方上海建工集團所屬上海機械施工集團負責施工，上海機場建設指揮部承擔了前期的設計規劃管理和后期的工程管理。
上海浦東機場衛星廳位于浦東機場T1、T2兩座航站樓的南側，總建筑面積62.2萬平方米，將于今年內投運。衛星廳分S1和S2兩部分：S1區有地下1層和地上6層，通過捷運西線連接T1航站樓；S2區有地下1層和地上5層，通過捷運東線連接T2航站樓，S1、S2通過連廊相連。
從空中俯瞰，衛星廳整體建筑為“工”字型，該設計增加并優化近機位的布置，可以新增83座登機橋、125個近機位；同時，優化衛星廳長度，減少旅客步行距離，方便換乘。
衛星廳設計和建筑充分展現力與美的結合——視覺舒展、玻璃幕墻通透、連綿起伏的大屋頂，壯觀精美。其中，玻璃幕墻全長6公里，“大視野”讓人眼前一亮，通透的幕墻引入的自然光，舒緩旅客候機壓力，提升候機體驗。
中央大廳根據換乘需要，內部空間高大，并向周邊漸次疊落，仿佛是一道漣漪自內向外逐漸跌宕開去，延續了T1、T2航站樓水平舒展的視覺風格。內部沒有一根立柱、明亮通透的大跨度空間感讓候機旅客有舒適感。
這些功能得益于鋼結構，據統計，衛星廳工程共使用3.5萬噸鋼結構，超過浦東機場T1航站樓的2.8萬噸、 T2航站樓的3萬噸的鋼結構量，相當于上海徐浦、楊浦、南浦三座大橋加起來的鋼結構總重量。衛星廳玻璃幕墻后的鋼結構是全外露鋼結構，每根構件設計精巧纖細，在滿足防風抗臺要求的同時，成為衛星廳室內裝飾的一部分。
為使衛星廳外觀呈現出較強的視覺沖擊力，設計人員將衛星廳中央大廳頂層屋蓋設計為空間自由曲面的三角造型，三邊外觀尺寸為160米*160米*180米。該屋蓋主桁架呈雙曲狀，最大跨度約52.8米，兩端懸挑約10米，且都是小直徑薄壁圓管，對運輸、安裝和焊接都提出巨大的挑戰。
業內人士介紹，衛星廳鋼結構工程是一項含金量較高的系統工程，包含先進現代鋼結構工程設計理念、鋼結構建筑成果和鋼結構實施工藝，凝結了建設者的才智和和辛勤付出，為上海大型公共建筑鋼結構工程建設積累經驗。
